Hava trafik nəzarətçisi göydəki hava nəqliyyatının hərəkətinə nəzarət edir. Bu peşə çox məsuliyyət və diqqət tələb edir. Bir təyyarənin və ya helikopterin qalxması və eniş etməsi hava hərəkətini idarə edənlərin peşəkarlığından asılıdır.
Təlimat
Addım 1
Bütün hava sahəsi zonalara bölünür. Hər biri üçün müəyyən bir dispetçer məsuliyyət daşıyır. Aerodromun nəzarət nöqtəsində təyyarələrin hərəkəti üçün gündəlik plan tərtib olunur. Hava trafik nəzarətçisi icrasını digər xidmətlər və hava limanları ilə əlaqələndirir. Dispetçer hər gəminin ekipajları ilə hər zaman əlaqə saxlamalıdır. O, göyə tam nəzarət edir. Hava limanı trafiki taksi nəzarətçisi tərəfindən idarə olunur. Başlatma və enmə dispetçeri uçuş prosesinin başlanğıcını və bitməsini təşkil edir.
Addım 2
Qalxma və enmə zonası 2100 m-ə qədər yüksəklikdə 50 km radiusdadır, yaxınlaşma və ya ilkin dırmaşma üçün boşluq dairə nəzarətçisi tərəfindən verilir. 2100 - 5700 m yüksəklikdə trafik yaxınlaşma nəzarətçisi tərəfindən idarə olunur. Yaxınlaşma idarəetmə otağında bir radar sistemi yerləşir. Bunlar uçuş nömrəsini, təyyarənin sürətini, eləcə də uçuş hündürlüyünü və hava yolu mənsubiyyətini təyin etmək üçün istifadə olunur. Aerodromdan 90-120 km aralıdakı zonada bu nəzarətçi hər təyyarə üçün eniş yanaşmalarının ardıcıllığını və uçuş intervallarını hesablayır. Təyyarə hava limanına yaxınlaşanda radar ekranında yaşıl bir siqnal görünür. Bu andan etibarən hava hərəkətinə nəzarət prosesi idarəetmə qülləsinə köçürülür.
Addım 3
Rayon mərkəzinin dispetçeri 2100-17000 yüksəklikdə uçuşa nəzarət edir. Terminal zonasında məsuliyyət yerli hava əlaqəsi nöqtəsinin nəzarətçisinə verilir. Hər bir dispetçerin vəzifələrinə xüsusi bir monitordan istifadə edərək havadakı vəziyyəti izləmək daxildir. Meteoroloji şəraiti, gəmilərin hərəkət cədvəlini nəzərə almalıdır. Ondan yanacaq təchizatı barədə məlumat təyyarə heyətinə göndərilir. Qərar dispetçer tərəfindən çox qısa müddətdə verilir. Gəmilərin havadakı hərəkətinin müntəzəmliyi və təhlükəsizliyi onun hərəkətlərindən asılıdır. Eyni zamanda, təxminən 20 təyyarə dispetçerin diqqət mərkəzində ola bilər. Göydəki hərəkət gecə-gündüz tənzimlənir. Dispetçerin hər bir əmri təlimat və qaydalarla idarə olunur. Bir çox sahələrdə biliyə sahib olması lazımdır. Hava naviqasiya qanunlarına əlavə olaraq, hava meteorologiyasını da başa düşmək lazımdır.
Addım 4
Növbətçi dispetçerlərin növbəsindən bir saat əvvəl təlimatlardan keçmək lazımdır. Brifinqdən dərhal əvvəl hər dispetçer tibbi müayinədən keçəcəkdir. Bu müddət ərzində hər kəs qan alkoqol testindən keçməli, qan təzyiqi və nəbzini ölçməlidir. Brifinq özü hava şəraiti və aerodromun istismarı barədə məlumatdır. Bütün dispetçerlərin danışıqları efirdə qeyd olunur. Onlara hər iki saatda 50 dəqiqəlik fasilə verilir. Əksər hallarda, dispetçerin iş qrafiki gecə və gündüz növbəsidir, ardından iki günlük istirahət olur.
