Bir maşinist peşəsi çətindir və məsuliyyətlidir. Axı bir çox maşının qoşulduğu lokomotivi idarə etmək asan deyil, maşın sürməkdən daha çətindir. Makinist yük və sərnişin qatarları ilə yanaşı elektrik qatarlarını da idarə edən dəmiryol operatorudur.
Harada qatar sürücüləri
Ümumtəhsil məktəbinin 9 sinfini bitirdikdən sonra daxil ola biləcəyiniz dəmir yolu texniki məktəbində sürücü sürücülərini öyrədin. Gələcək maşınçılara öyrədilən fənlərin siyahısı çox genişdir. Bir qatara nəzarət etmək üçün onun texniki xüsusiyyətləri, dəmir yolu hərəkəti qaydaları, təhlükəsizlik tədbirləri və s. Haqqında biliklərə ehtiyacınız olacaq, məsələn, müasir qatarlarda bort kompüterləri meydana çıxdı və sürücünün də işləmə prinsiplərini bilməsi lazımdır.. Kompüter hərəkət parametrlərini təyin edir, hərəkət yollarını hesablayır və sürücü lokomotivi yerindən hərəkətə gətirir.
Peşənin xüsusiyyətləri
Müxtəlif tipli lokomotivlərin bilikləri bir maşinist peşəsinin xüsusiyyətlərinə aiddir, çünki bir texniki məktəb məzununun harada çalışacağını və hansı kompozisiyanı idarə edəcəyini proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Lokomotivlər marşrut məsafəsi ilə yanaşı dizel lokomotivləri və elektrovozlara bölünür. Bundan əlavə, insan və ya mal daşımasından asılı olaraq sərnişin və yük qatarları da mövcuddur.
Fiziki cəhətdən möhkəm psixikası olan gənc kişilər sürücü kimi təhsil almağa gedə bilər, çünki yolda vəziyyət gözlənilməzdir. Müxtəlif qəzalar nadir deyil, çünki sürücü həmişə səyahətə yalnız köməkçi sürücü ilə gedir. Yeri gəlmişkən, bir texniki məktəbin məzunu heç vaxt dərhal qatar sürücüsü təyin olunmayacaq - əvvəlcə yalnız lazımi qatar təcrübəsini almaq üçün köməkçi kimi təyin olunmayacaq. Bir köməkçi sürücü ən azı iki il çalışmalı və sonra imtahandan keçməli olacaq. Bu cür çətinliklər, qatar sürücüsünün yüzlərlə insanın həyatına etibar etməsi ilə əlaqədardır, buna görə səviyyəsi peşəkar olmalıdır və keyfiyyətləri yüksəkdir. Metro sürücüsü üçün birbaşa metro xəttinin yaxınlığındakı depoda oxumaq mümkündür - kursları bitirmək və imtahandan keçmək kifayət edəcəkdir.
Yalnız uzun məsafəli qatar sürücüsü həmişə köməkçisi ilə işləyir, elektrik qatarının sürücüsü tək başına sərnişinlərin daşınması ilə məşğul ola bilər. Uzun məsafəli marşrutlar müəyyən hissələrə bölünür. Hər bir sürücü yalnız öz hissəsinin bilicisidir, yəni qatarın hərəkəti boyunca müxtəlif lokomotivlər tərəfindən idarə olunan yeni lokomotivlər ona bir neçə dəfə qoşulur.
Dəmir yolu stansiyalarında sürücülər üçün istirahət otaqları var, çünki bu peşədəki insanların işi fiziki cəhətdən baha və çətindir.
Sürücü peşəsi bu gün tələb olunur, yüksək maaş alır və uzun müddət belə qalacaq. Makinist öz biliklərini dəmir yolu, metro, mədən və daxili dəmir yolu bağlantısı olan böyük fabriklərdə tapa bilər.
